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  跟着高铁年代的降临,哈尔滨公路客运受到冲击,客流呈现逐年下滑趋势。危机之中,哈市公路客运职业也开端苦练“内功”,经过注册旅行直通车、机场班线、定制班车等办法,走上了转型晋级的路途。

  高铁冲击公路客运客流逐年下滑

  9日,记者来到南岗公路客运站,发现候车大厅内仍有不少人在候车,但售票窗口并没有呈现以往排队购票的场景,看上去并不热烈。

  正在候车的市民孙伟告知记者,因事务需求,他常常要去方正就事。“现在坐轿车去方正的人真是少多了。”孙伟说,有一次他坐早班车,车上乘客只要寥寥几人。

  近年,跟着我省高铁建造不断推动,哈市周边宾县、方正、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯等城市都被归入哈尔滨“高铁圈”。凭旅程时刻短、乘坐舒适等显着优势,这些高铁线路一经注册就“吸粉”很多,受其影响,本地公路客运部分客流呈现“缩水”。

  “牡丹江、佳木斯、齐齐哈尔等地高铁未注册前,哈市发往这些城市的客车根本处于全天候流水发车,均匀1小时一班,上座率很高,但高铁注册后,客运站则依据客流状况停发或减发部分班次。”南岗区公路客运站值勤班长王宏说,现在,该站共撤销70多班次去往牡丹江、齐齐哈尔、佳木斯等地的客运班车。现在高铁沿线的部分客运班线都有停班减班。

  2018年春运,哈市路途客运运送旅客86万人次,同比下降21.6%;2019年春运运送旅客81万人次,同比下降5.3%……哈市运管部分的一组数据也印证了王宏的话。“面临轿车客流量的减缩,哈市行管部分也做出了应对办法,现在对部分中近距离客车票价进行了调整,期望经过调整票价,来争夺一部分旅客。”王宏说。

  差异化服务探寻新途径

  高铁的展开是大势所趋,为应对高铁年代带来的冲击,哈市公路客运活跃应对,寻求转型新途径,以习惯商场的改变。

  近来,记者在南岗客运站2楼看到,这儿原本是公路客运的售票厅及候车厅,现在已将售票及候车悉数整合至1楼,将这儿改为南岗旅行集散中心,游客能够在这儿乘坐旅行直通车,直达哈市周边各大景区。“以往乘坐远程客车去景区玩,需求先坐车到景区所在城市,再换乘其他交通东西抵达景区,费时吃力。现在这儿注册了旅行直通车,能够从哈市乘坐远程车直达各大景区门口,更方便快捷,还不必忧虑坐到黑车,真是不错!”市民孙女士笑着说。

  “向旅行商场发力,是现在哈市公路客运展开的一个新方向。现在哈市各客运站纷繁树立旅行集散中心,注册多条景区直通车。”南岗公路客运站副站长颜锡鑫告知记者,旅行直通车十分受游客欢迎,为此,他们把旅行集散作为一个重点项目来开发,本年相继注册香炉山、金龙山、波塞冬海洋王国等多条景区直通车。

  测验“定制”服务,与高铁完成差异化运营,也是哈市公路客运转型的新做法。面临省内高铁动车的冲击,哈市公路客运出招应对,完成差异化运营。“上门接送服务是哈市公路客运总站继在线售票、在线选座、机场专线、定制班车之后,为习惯商场需求、满意旅客需求,打造‘互联网++客运站’,推动路途客运转型晋级的便民新行动。”颜锡鑫说,“定制”服务改变了传统的“站到站”出行方法,完成了方便快捷的“门到门”服务,极大地节省了旅客中转换乘时刻,进步了旅客的出行功率。

  不仅如此,为满意商务客流需求,鹤岗到哈尔滨的商务车还供给免费送机场服务。车辆抵达哈西公路客运站后,将免费运送乘客至哈尔滨机场;一起,乘客在机场落地后,可在机场远程客运售票处购票直接回鹤岗。由此,完成了机场、客运站间的“无缝对接”。

  此外,哈市各公路客运站已展开网上售票、微信售票等事务,一起活跃推动网上预定等服务方法,使用互联网思想,方便群众出行。

  多行动推动路途客运转型

  为加快推动路途客运转型晋级,近年来哈市也做着不懈努力,日前,哈尔滨市政府下发《加快推动全市路途客运转型晋级的施行定见》,鼓舞哈市客运车可依据需求“改行”,转为包车旅行客运;开办“定制”客运,为旅客供给接送站服务等办法,树立安全可靠、联接顺利、服务优质的路途客运服务体系。

  对此,哈市运管处相关负责人告知记者,为加快推动公路客运转型,哈市将进一步简化和优化路途客运行政批阅程序、立异展开旅行客运和包车客运,打破传统商场鸿沟,培养新的经济增长点。

  据了解,哈市将经过支撑路途客运与邮政、快递、商贸和乡村物流交融展开,推动客运企业与旅行工业深度交融。一起,鼓舞展开镇、村公交,鼓舞乡村客运班线公交化改造,扩展客运站的商业功用,展开全链条服务;活跃推动乡村班线客货运送结合,打造“客货并行”通村畅乡的乡村物流网络。经过这些办法,推动路途客运转型,进步企业经济效益

  对此,也有业内人士以为,公路客运要发挥其灵活性的特色,鼓舞展开高铁没有掩盖区域的路途客运班线,活跃培养与高铁联接开往周边区域的中近距离路途客运商场,将站点下沉到高铁不能抵达的县、乡、镇,以应对高铁的冲击。

  

(责任编辑:DF314)